Wytwarzany przez każdą baterię prąd przepływa zawsze przez dwie zainstalowanej w niej elektrody: ujemną i dodatnią. Wydajność baterii litowo-jonowej zależy przede wszystkim od tego jak aktywne są jony litu i z jakiego materiału są wykonane elektrody.

Naukowcy z Lawrence Livermore National Laboratory instalują w opracowanych przez siebie bateriach elektrody wykonane z grafenu. Odkryli też, że po poddaniu ich działaniu wodoru są bardziej elastyczne i mogą produkować więcej elektryczności. Na powierzchni elektrod tworzą się wtedy niewielkie szczeliny, dzięki którym jony litowy mogą się między nimi dużo łatwiej przemieszczać, co przekłada się na większą wydajność baterii.

Zobacz również:

• W technologii ważna jest wolność wyboru

Testy wykazały, że dzięki nowym elektrodom czas ładowania baterii można skrócić nawet o 40%. Naukowcy opublikowali artykuł opisujący nowe baterie w listopadowym wydaniu periodyku Nature Scientific Reports. Wynalazek wymaga udoskonalenia i minie jeszcze trochę czasu, zanim przemysł zacznie produkować ma masową skalę takie baterie, ale perspektywy są obiecujące.

Ciekawe jest to, że wcześniejsze badania przeprowadzone przez innych amerykańskich sugerują, że powinniśmy radykalnie zmienić obowiązujące obecnie podejście do tego, w jaki sposób należy ładować baterie litowo-jonowe. Opublikowali oni wyniki swoich badań na łamach pisma Nature Materials. Dowodzą w nim, że teza iż żywotność takich baterii można przedłużyć wtedy, gdy proces ich ładowania przebiega wolno, jest błędna. Więcej na ten temat pisaliśmy w tym artykule.

Naukowcy z Lawrence Livermore National Laboratory zapowiadają, że będą też pracować nad bateriami litowo-jonowymi o wyższych pojemnościach, które będą zawierać opracowane prze nich elektrody. To dobra wiadomość dla producentów samochodów elektrycznych, którzy od lat zastanawiają się, jak skrócić czas ładowania baterii instalowanych w takich pojazdach.