Próba zaspokajania potrzeb logistycznych w ramach własnych zasobów wydaje się w wielu przypadkach niesłuszna z punktu widzenia sprawności, czasu i jakości wykonania oraz kosztów. Dlatego coraz więcej przedsiębiorstw, którym zależy na fachowej obsłudze logistycznej, zaczyna korzystać z usług firm z branży przesyłek kurierskich, ekspresowych i pocztowych (KEP).

Polska branża KEP jest stosunkowo młoda. Pierwsze zwiastuny nowego rodzaju usług transportowych pojawiły się w latach 80. poprzedniego stulecia. Początkowo przesyłki były obsługiwane przez państwowe przedsiębiorstwo PSM C. Hartwig, które pełniło rolę pośrednika dla wszystkich zagranicznych przewoźników. W tamtych czasach prawo nie pozwalało na obecność obcego kapitału na polskim rynku.

Zobacz również:

• GenAI jednym z priorytetów inwestycyjnych w firmach
• Szef Intela określa zagrożenie ze strony Arm jako "nieistotne"
• International Data Group powołuje Genevieve Juillard na stanowisko CEO

Na przełomie lat 80. i 90. założone zostały przedsiębiorstwa, które dziś odgrywają główną rolę w branży. Początki działalności skierowane były na tworzenie sieci operacyjnej i zaplecza techniczno-organizacyjnego. Wówczas przewoźnicy ekspresowi budowali sortownie i przedstawicielstwa (oddziały) oraz inwestowali we flotę - głównie samochodową. Rywalizacja między firmami sprowadzała się do konkurencji cenowej. W drugiej połowie lat 90. firmy zaczęły konkurować nowoczesnymi technologiami informacyjnymi. Efektem tego było zautomatyzowanie niektórych czynności i szerokie udostępnienie klientom informacji dotyczących przewożonych przesyłek.

Wysoka dynamika

Według różnych szacunków wartość polskiego rynku KEP wynosi około 1,5 mld zł. Największe udziały w rynku mają dwaj integratorzy: UPS (po przejęciu Stolicy) i DHL. Reszta rynku podzielona jest między Masterlinkiem, GLS, Siódemką i TNT. Mimo że czasy, gdy przychody największych firm wzrastały w tempie 50-60%, dawno już minęły, to nadal rosną szybko. Analitycy branży uważają, że zarówno pod względem wartości, jak i liczby przewożonych przesyłek potencjał tej branży nie został jeszcze wyczerpany. Biorąc pod uwagę obroty branży w Europie Zachodniej, można się spodziewać podobnych rezultatów także w naszym kraju. Na przykład w Hiszpanii, którą zamieszkuje podobna liczba ludności, liczba przesyłek na jedną osobę jest kilkakrotnie wyższa. Natomiast w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Francji i krajach Beneluksu, gdzie rynek kurierski jest bardzo dobrze rozwinięty, współczynnik ten jest nawet kilkanaście razy wyższy.

Przedstawiciele firm uważają, że te różnice będą maleć, a branża KEP w najbliższych latach wciąż będzie pomyślnie się rozwijać. Ma temu sprzyjać dobra koniunktura gospodarcza.

Niestandardowe, specjalistyczne i kompleksowe

Na przestrzeni kilkunastu lat usługi oferowane przez firmy z branży KEP bardzo się zmieniły. Wymusiły to konkurencja na rynku, a przede wszystkim nowe oczekiwania klientów. Dostarczenie przesyłki w systemie "drzwi-drzwi" w ciągu kilku godzin w obrębie miasta i jednego dnia na terenie kraju jest już od dawna standardem. Obecnie firmy proponują w swojej ofercie wiele usług dodatkowych, takich jak: za pobraniem należności, zwrot dokumentów załączonych do przesyłki, konfekcjonowanie, magazynowanie, przewóz ładunków niebezpiecznych, a nawet doradztwo logistyczne. Warto tutaj zaznaczyć, że poziom polskich usług nie odbiega od standardów światowych, a czasem nawet jest wyższy. Świadczą o tym chociażby liczne prestiżowe nagrody przyznawane polskim przewoźnikom w kraju i za granicą.

Coraz więcej firm z branży KEP zaczyna ze sobą konkurować usługami niestandardowymi i wysoce specjalistycznymi (np. opracowanymi pod konkretny sektor), ponieważ odgrywają one często decydującą rolę w wyborze konkretnego usługodawcy. Do tych pierwszych usług można zaliczyć kompletację przesyłki według zamówienia klienta, weryfikację danych osobowych odbiorcy, natomiast do drugich - przewóz towarów w kontrolowanej temperaturze czy obsługę kampanii marketingu bezpośredniego.

Warto również dodać, że coraz więcej firm z branży KEP oferuje usługi typu one stop shopping, które umożliwiają łączenie różnorodnych usług logistycznych w jednym miejscu przez jednego operatora. Rynek oczekuje coraz częściej kompleksowych usług, a klienci nie chcą korzystać z usług firmy A w zakresie przesyłek miejskich, firmy B w przesyłkach krajowych, a firmy C w międzynarodowych i jeszcze innej do transportu całopojazdowego, częściowego, drobnicy itp. Przewoźnicy ekspresowi starają się łączyć te różnorodne potrzeby logistyczne. Dla klienta oferta zintegrowanych usług logistycznych oznacza oszczędność czasu, kompleksową obsługę oraz wygodę.