Warszawa naprawi Mifare?

Ursan: A kto im każde korkować ulicę? Niech wsiądą do autobusu albo na rower. Ot panicze, autobusów się brzydzą..

Biurokraci z ZTM nie maja pojecia nie tylko o bezpieczeństwie, ale i o obniżaniu kosztów. Wprowadzanie spersonalizowanych kart jest przykładem zabobonnej wiary w to, że wystarczy zwiększyć ilość biurokratycznych wymagań, a znikną problemy kradzieży, fałszerstw itp. Straty wynikacjące z oferowania tylko biletu na okaziciela sa do wyrównia odpowiednimi cenami, a koszty - o ile nizsze i jak łatwe do zarządzania. Podobnie z bus pasami - ciekawe jak zareagują własciciele samochodów na ten atak przeciwko nim? Na razie jest własciwie cisza, ale niedługo wybory...

ZTM nie wykrywa zbyt wielu podrobionych kontraktów, bo w 90% nie może ich odróżnić od tych legalnych. Prawdopodobnie odbiorcy w Warszawie nie poruszali tego tematu, podobnie jak włodarze transportu w Londynie i kilku innych miastach. Z tych wszystkich miast, Warszawa ma najsłabszy system zabezpieczeń, który umozliwia klonowanie dowolnego kontraktu na dowolną kartę. Ponieważ karta (nawet personalizowana) nie zawiera przypisanego i podpisanego numeru kontraktu, można dowolnie nimi manipulować. Klucze też są domyślne! Ten sam atak w Trójmieście by się nie powiódł. Gdyby odbiorca tego rozwiązania w Warszawie przeprowadził porządny audyt, gdyby ktokolwiek cokolwiek powiedział na temat bezpieczeństwa, przypuszczam, że by zastosowano odpowiednie zabezpieczenia. A tak, to kontrakt można kupić na Wolumenie za 1/3 ceny.